Arbeide som eiendom og skadeforsikringsprodusent kan være et lukrativt og givende karrierevalg. Agenter tjener provisjoner fra å selge ulike forsikringsprodukter, men beløpet av provisjonen bestemmes av selskapet som utsteder dekning og den spesifikke typen politikk. Å identifisere en gjennomsnittlig provisjon betalt til eiendoms- og ulykkesagenter er nesten umulig fordi utallige faktorer er involvert i å bestemme hvor mye penger en agent tjener.
Opp foran
Eiendoms- og skadeforsikringsagenter tjener provisjoner på det tidspunktet et salg skjer. De kompenseres direkte for deres innsats for å skaffe nye kunder, forklare funksjonene og fordelene med politikk og fullføre de administrative oppgaver som er nødvendige for å registrere nye kunder. Betalt provisjon er en prosentandel av kundens årlige premie.
rest
Agenter mottar gjenværende provisjoner, vanligvis på årsdagen av datoen en policy ble opprinnelig solgt. Restprovisjoner er en ekstremt sterk ressurs for eiendoms- og ulykkesagentens inntekt. Over tid kan passivinntektene fra gjenværende provisjoner resultere i en imponerende og forutsigbar inntekt. Sti provisjoner blir betalt til agenter for å kompensere dem for den pågående tjenesten som uunngåelig skal utføres.
Forsikringslinjer
Eiendoms- og ulykkesforsikringsagenter har mulighet til å tjene provisjoner fra salg av flere ulike typer politikk. Forsikringslinjer i eiendoms- og ulykkeskategorien omfatter forretningsansvar, kommersiell bil, personlig bil, flom, huseiers, arbeidstakerutligning og båt. Agenter kan velge å fokusere helt på å selge en bestemt type politikk eller forbli generalisert og betjene forbrukere i et bredt spekter.
Gjennomsnitt
Mens de faktiske kompensasjonstallene opptjent av eiendoms- og ulykkesagenter er nesten umulig å avgjøre, er størrelsen på provisjonene for ulike forsikringstyper relativt enkel å vurdere. De fleste forsikringsselskaper betaler agenter nesten like oppdrag. Agenter tjener mellom 10 prosent og 15 prosent for bilforsikringer, 12 prosent til 16 prosent for villaeiere, og 2 prosent til 5 prosent for båtpolitikk.
