Verden av private flyreiser er en av luksus. De opererer private jet charter bedrifter børste albuer med øvre echelons av samfunnet. I dag synes de fleste å kjøpe private flyreiser ut av sitt prisklasse, men en rekke apper og spesialtjenester har ganske mye gjort det som den nye forretningsklassen. I noen tilfeller er det enda mer kostnadseffektivt enn å sitte i første klasse.
Hvis du har en lidenskap for luftfart eller bare er enamored med verden av luksusreiser, kan du vurdere å starte en charterflyvning. Enten du kjøper en enkelt fly, en flåte med charter, leie ut plass eller bare megler flyet, hopper inn i verden av profesjonell luftfart er ikke lett. Det er en rekke kompliserte regler og forskrifter - for ikke å nevne at flyene ikke er billige. Hvis du allerede har penger til å starte en luftfartsvirksomhet, er det sannsynligvis en klok beslutning om å oppsøke en profesjonell som kan hjelpe deg med å navigere i det mørke vannet og bygge en flyplattforms forretningsplan. Her er hva du kan forvente, fra å bygge en air charter forretningsplan for å bestille ditt første fly.
Lag en Air Charter Business Plan for å tiltrekke investorer
Charter bedrifter krever en stor mengde penger for å komme seg av bakken. En ny jet kan koste fra $ 3 millioner til $ 90 millioner med årlige driftskostnader på $ 700.000 til $ 4 millioner per år. Selv et bruktfly kan rakke opp en regning med hundretusenvis av dollar, men du trenger ikke å eie en for å ha en blomstrende chartervirksomhet. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA), trenger du bare eksklusiv bruk av minst ett fly i seks måneder for å komme i gang. Uansett om du leier eller kjøper et fly, vil du sannsynligvis trenge investorer med mindre du er uavhengig rikelig eller allerede eier en jet som overholder FAAs retningslinjer.
En forretningsplan for fly charter kan hjelpe deg med å finne investorer ved å bevise at chartervirksomheten fyller et hull i markedet og er på vei til lønnsomhet, men du må bestemme nøyaktig hvilken del 135-operasjon du skal kjøre. Vet ikke hva del 135 er? Vel, det er det komplisert.
Alt du trenger å vite om del 135
Del 135 beskriver alle forskriftene og kravene til en flytaxi (dvs. charterflyene). Dette inkluderer piloteres ferdigheter og forskrifter for vedlikehold av fly. Chartervirksomheter må ha et Del 135-sertifikat for å kunne operere, men å få en er ikke lett. De fleste som starter en charterflysvirksomhet, tror en kommersiell billett og instrumental vurdering er nok, men det er det ikke. Piloter trenger minst:
- 1200 flytid.
- 500 timer flyr langrenn.
- 100 timers flyging om natten.
- 75 timers faktisk eller simulert instrumenttid (hvorav 50 må være i flyturen).
Tilsvarende må hver del 135-fly (dvs. fly som brukes i chartervirksomheten din) godkjennes av FAA. Hver gang du legger til et nytt fly i flåten din eller fjerner et nytt fly, må dokumentene bli fullstendig endret og godkjent. Din Del 135-sertifikat må revurderes hvert år uavhengig av endringer.
Del 135 har noen forskjellige sertifikater du kan velge, avhengig av hvilken type chartervirksomhet du håper å starte. For eksempel kan en "Ten eller flere" 135 Operatør kun operere et fly med færre enn 30 passasjerer og en last på mindre enn 7.500 pounds. På den annen side kan en chartervirksomhet med en Basic Part 135 Operatørlisens ha maksimalt fem piloter og ikke mer enn fem totalt fly av tre forskjellige flytyper. Alle disse ulike retningslinjene er skissert i National Business Aviation Associations veiledning for å starte en Del 135-operasjon.
FAA-godkjenning er Live eller Die of a Jet Charter Business
Det er umulig å starte en chartervirksomhet uten FAA-godkjenning, men prosessen er komplisert. FAA krever driftsmanualer for alle som starter en charterflytvirksomhet som har mer enn ett fly. Siden regelverket og reglene blir stadig oppgradert, velger mange håpfulle chartereiere å kjøpe en allerede eksisterende håndbok fra en operatør eller konsulent. FAA-inspektørene er sterke og det er en veldig, veldig streng godkjenningsprosess som kan ta uker, måneder eller år for å bli godkjent. Håndboken er bare grunnleggende.
Fullfør femfaseprosessprosessen
Ingen sa at de rike rike og berømte rundt var enkle. Ifølge NBAA må de som starter en charterflytvirksomhet, fullføre en femfase søknadsprosess - og på slutten av det vil det nok føle seg mye lenger enn bare fem faser.
Denne prosessen starter med møter med FAA Flight Standards District Office, og sender deretter et formelt brev til FAA som beskriver din overholdelse av alle deres ulike regler og forskrifter. Deretter må du dokumentere din faktiske overholdelse. Hvor er din bruksanvisning? Hvor er vedlikeholdsveiledningen din (yup, trenger du det også hvis du har mer enn 10 plasser på flyet ditt)? Har du eksklusiv bruk av ett fly i minst seks måneder? Hvis du ikke gjør det, vil du ikke engang kunne gå av bakken. Kan dine ansatte ordentlig de-is landingsbaner? Du må også inkludere pilotopptak og total pilottid. Den komplette listen over krav er skissert på NBAAs nettside.
Etter å ha vist at du er helt kompatibel, vil de som ønsker å starte en chartervirksomhet gå inn på demonstrasjons- og inspeksjonsfasen. Dette krever at operatører flyr flyet i 25 timer med inspektører om bord. Det er også et Del 135-pilotopplæringsprogram og en fullstendig flyinspeksjon før du selv kommer av bakken. Det siste trinnet er sertifisering. Hvis du passerer alle fem trinnene, er du god til å starte ditt første fly.
Hva er en privat charter megler?
Ikke alle befraktningsbedrifter er de samme. Du vil kanskje bare ha meglerfly til en rekke forretningsflytskiptjenester i stedet for å faktisk ta på seg kostnadene og ansvaret for å eie en flåte med private fly. La oss være ekte: Flyene er en stor investering, og det er hodepine å håndtere FAA. Så hva gjør charter meglere faktisk?
Charter meglere børste albuer med kjendiser og enkeltpersoner med høy netto verdi som ønsker å kjøpe en charter jet for egen bruk. Denne posisjonen er vanligvis i salg med store provisjoner, bonuser og insentiver. Det er mange fordeler, men det kommer med litt hardt arbeid. Meglere hjelper kundene med å bestemme sitt budsjett, sette sammen sitater, gi kundeservice, delta på messer, gjennomføre markedsundersøkelser og håndtere forretningsadministratoren. Noen ganger selger de hele flyet; Noen ganger jobber de med et charterfirma for å presse privatflyvninger på forespørsel. Det er en lignende jobb med bilsalg, men lønnene kan være enorme. Basert på selskapet faller basislønnen i $ 32.000 til $ 45.000-serien med de fleste erfarne meglere som gjør mer enn $ 50.000 - men det inkluderer ikke ubegrensede provisjoner og bonuser. Hvis en privat jetfly koster mer enn $ 1 million, kan du bare tenke på provisjonen fra et enkelt salg.
Hvordan bli en Charter Broker
Hvis du ønsker å selge fly som chartermegler, kan det hende du trenger et flyforhandlerlicens, avhengig av staten. Mange meglere velger å jobbe direkte med produsenter og fungere som forbindelsesselgerende fly til charterfirmaer, flyselskaper og privatpersoner. Mange piloter og ingeniører velger jet-salg som en deltidskarriere fordi de allerede har kontaktene, og det er så lukrativt. Hvem du vet er alt, men alle med lidenskap for luksusreiser kan gi denne karrieren et skudd.
Nye regler og regler for Charter meglere
I 2018 publiserte Department of Transportation nye regler og forskrifter og revidert unntak for de som driver lufttransport og pendlingsfly. Dette har til formål å gjøre forretningen mer rettferdig for både forbrukere og oppstart. Forskriftene krever meglere å gi forretningsforbindelser med flyselskapene, men de har lov til å forhandle sine egne avtaler med flyselskaper og videreselge disse charterene til kundene. Det er en rekke urettferdig praksis som nå er forbudt, så det er best å sjekke ut alle regler og forskrifter på NBAAs nettside.
