Fortsatt volatilitet i drivstoffpriser rundt om i verden påvirker transportkostnader og den endelige prisen på varer og materialer. Dette gjør fraktkostnader - selv i sjøfrakt - en faktor i produksjon, engros og detaljhandel. Moderne containerskip gir en kostnadseffektiv måte å flytte gods på i "intermodal frakt", hvor en tilhenger-container er pakket med varer, og deretter transporteres med skip, jernbane og lastebil uten lasting eller lossing av enkelte stykker frakt underveis. Disse skipene drives av høyeffektiv dieselmotorer som den turboladede Wartsila-Sulzer RT-flex96-C som bruker mer enn 1600 liter drivstoff per time.
Konverter transittiden spesifisert i fraktkontrakten til timer ved å multiplisere antall dager med 24. Legg til gjenstående timer for det resultatet. For eksempel, hvis kontrakten krever en transittid på syv dager, ni timer, multipliser syv dager med 24 timer (7 x 24 = 168) og legg til ni timer til resultatet (168 + 9 = 177) for en total transittid av 177 timer.
Spør speditøren hvor mye drivstoff skipet er valgt for å transportere materialene som forbrukes i timen. Fraktagenten er ditt "kontaktpunkt" for slik informasjon.
Multipliser antall timer (i dette tilfellet 177) etter beste brenselforbruk av fartøyets motor. For eksempel, hvis skipets motor bruker 1.660 gallons diesel per time, multipliser antall timer i transitt av timebrennstoffforbruket, således: 177 x 1660 = 293 820 liter drivstoff.
Tips
-
De fleste havfartskontrakter kalles «reisebyråer»: Du ansetter litt plass på et skip som allerede går mellom to porter. Voyage charter er for en fast avgift som er all inclusive. Hvis du ansetter hele fartøyet (kalt en "time charter") i en spesifisert periode, er du ansvarlig for drivstoffkostnadene som et separat element.
