Som enhver industri omfatter transport og transport sektor bedrifter med varierende økonomisk styrke. Selv om enkelte unike beregninger kan brukes til å måle lastebilforetak, kan industrifinansieringen dømmes basert på beregninger som ligner de som brukes til andre selskaper. Til slutt har et sterkt truckselskap sunn inntjening, og gjelden er under kontroll.
Gjeldsforhold
Ytelse i forhold til gjeld er et viktig mål for et transportselskaps økonomiske styrke. Den sterkeste sporten har en kontantstrøm-gjeldsgrad på 60 prosent eller mer. Med andre ord, de har minst $ 6 millioner i operativ kontantstrøm for hver $ 10 millioner i gjeld. Second-tier selskaper har en kontantstrøm-gjeldsgrad på mellom 30 prosent og 60 prosent. Måten et transportvirksomhets inntjening før rente, skatt, avskrivninger og avskrivninger (EBITDA) relaterer seg til at rentekostnadene også er avgjørende. Det beste har en EBITDA som er 10 ganger rentebetalinger, mens EBITDA på andre nivå er mellom 7 ganger og 10 ganger utbetalinger.
Kapital- og egenkapitalforhold
Å ha en gjeldskapitalandel på mellom 20 prosent og 30 prosent er merket til et sterkt lastebilforetak, med de under 20 prosent rangert veldig høyt. De som har en gjeld som overstiger 60 prosent av deres samlede samlede gjeld og egenkapital, betraktes imidlertid som svake søstre økonomisk. Selv om fortjenestemarginene er viktige, er en av de viktigste beregningene avkastning på investeringen (ROI), det overskuddet et selskap genererer i forhold til investert kapital. En 14 prosent avkastning eller bedre er svært ønskelig for et lastebilforetak, mens den andre delen av selskapene faller mellom 9 prosent og 14 prosent i avkastning.
Kjørelengde
Gitt at lastebilindustrien handler miles drevet for dollar betalt til en viss grad, kan kjørelengdebaserte forhold være nyttige verktøy for å analysere ytelse. Kostnaden per kilometer beregnes ved å dele totale driftskostnader med miles kjørt over en gitt periode, mens inntekter per kilometer kan bestemmes ved å dividere bruttoinntektene med kjøredrevne miles. Forskjellen kan være en nyttig måte å undersøke om et selskap kan utvide sin virksomhet og bruke eksisterende infrastruktur mer effektivt.
Risikofaktorer
En nøkkelfaktor som påvirker et truckingselskaps lønnsomhet er kostnaden for drivstoff. Mens de beste bedriftene reduserer bekostning med avanserte flåter eller drivstoffbasert prissetting, forblir konsekvensene uunngåelige. Sterkere selskaper har gode stillinger med hensyn til store porter og transportnav, og øker sannsynligheten for at de kan beholde og tiltrekke seg kunder.
