Flyselskap piloter fly jet og turboprop-drevet fly for å transportere folk fra ett sted til et annet. Disse personene er høyt utdannede fagpersoner: Førstoffiserer (også kjent som "copilots" eller "FOs") må ha minst et kommersielt pilotcertifikat og en flytypeattest, mens kapteiner må ha et flyselskapsflyvningsbevis med en typegodkjenning. Selv om mange har inntrykk av at flyselskapene får høy lønn, er det vanligvis ikke tilfelle.
Regional Airlines
Regionale flyselskaper, også kjent som "pendler" eller "kontakt" flyselskaper, fungerer som feeders for de store flyselskapene, tar passasjerer fra mindre byer og ferger dem til store hubber. Piloter starter vanligvis sin karriere på regionalsalen før de går frem til de store flyselskapene. Gjennomsnittlig startende regional flyselskaps pilotbetaling varierte fra $ 17 000 til $ 26 000 per år, ifølge en artikkel i juni 2010 i Pittsburgh Tribune-Review. Regionale flyselskapskapteinere tjente i gjennomsnitt $ 76 000 per år i juni 2009, ifølge Bloomberg.
Major Airlines
De største flyselskapene flyr store passasjerfly mellom store hubber, både innenlands og internasjonalt. Disse operatørene benytter piloter med oppadgående 5.000 timers total flyetid. Selv om disse luftfartsselskapene betaler mer i gjennomsnitt enn regionalselskapene, tar regionale flyselskapsledere ofte lønnsreduksjon for å flytte inn i et stort flyselskaps FO-posisjon. Ifølge The Wall Street Journal var den gjennomsnittlige startlønnen hos store flyselskaper 36.283 dollar per år, mens gjennomsnittlig toppflyselskaps kapteinslønn var 1652578 kroner per juni 2009.
Ansiennitet
Selv om gjennomsnittlig lønn gjenspeiler midtpunktet av pilotinntektene, omfatter flyselskapets årslønn et bredt spekter, fra så lite som $ 16 000 per år (tilsvarende en fulltidslønnsjobb) til over $ 200 000 i 2010. Den største innflytelsen på pilotlønn er anciennitet. Både regionale og store flyselskaper mottar årlig lønnsvekst. Men hvis en pilot forlater flyselskapet av en eller annen grunn, vil hun flytte til bunnen av anciennitetsskalaen og ta et lønnsslag.
Andre innflytelser
I tillegg til senioritet har andre faktorer innflytelse på pilotbetaling. Piloter på store fraktflyselskaper som UPS, FedEx og DHL tjener de høyeste lønnene i bransjen (over $ 200 000 per år fra juni 2009), mens piloter som flyr for lavprisflyselskaper, ser de laveste topplønnene i bransjen. I tillegg spiller flytype en rolle i lønn, med piloter av mindre, mindre prestisjefylte fly som tjener betydelig mindre enn de som flyr store fly som er i stand til å krysse hav.
