En luftfartsingeniør jobber med design, testing og bygging av romfartøy, fly og våpen systemer, inkludert raketter. Arbeidsforholdene for en flyfaglig ingeniør kan variere fra en vanlig kontorsbygning til teststeder hvor arbeidende prototyper av fly og våpen systemer blir avduket for første gang. Dette feltet er svært konkurransedyktig, med hver ingeniør arbeider hele tiden for å utvikle bedre og mer effektive fly- og kommunikasjonssystemer for å vinne store kontrakter for arbeidsgivere.
Laboratorietesting
En luftfartsingeniør bruker mesteparten av arbeidsdagen i laboratorieinnstilling, testing av materialer til bruk i prosjekter som spenner fra våpen av militær klasse til metaller som brukes i flykonstruksjon. Laboratorietester kan omfatte å bestemme stressnivået til visse byggematerialer til bruk i fly eller romfartøybygging, samt vurdere tilpasningsevnen til metaller og plast til bruk i kommunikasjonssystemer og instrumentering. Disse dataene er avgjørende når produktets prislapp - inkludert et kommersielt fly eller romferie - er regelmessig i millioner av dollar.
Feltarbeid
En arbeidsprototype designet av en luftfartsingeniør krever vanligvis felttest for å generere brukbare data for å bestemme prototypens effektivitet i virkelige forhold. Ingeniøren kan opptre i tilsynskapasitet ved å overvåke et team av teknikere som utfører feltprøven, eller hun kan gjennomføre testingen personlig. Feltforsøk utføres i en rekke miljøer, fra flybaser til lukkede racerbaner og til og med midt i ørkenen. Test av våpen av militær karakter blir generelt utført fra store befolkningssentre for å minimere risikoen for skade på grunn av systemfeil.
Arbeidsuke
En luftfartsingeniør jobber vanligvis en standard 40-timers arbeidsuke, ifølge Bureau of Labor Statistics. Prosjektfrister - spesielt høyverdige militære eller offentlige romkontrakter - kan øke antall timer en ingeniør må jobbe hver uke. Stressnivået på jobben stiger også som en prosjektfrist nærmer seg. En ingeniør må lære å balansere det voksende stresset med å løse designproblemer, slik at alle sikkerhetsprotokoller blir oppfylt og skape et ferdig produkt som utfører innenfor sine annonserte parametere.
Reiserende ingeniører
Reise kan være en integrert del av en luftfartsingeniørs arbeidsforhold når ingeniøren mangler et hjemmekontor og i stedet reiser til hvert arbeidssted for å takle et bestemt problem. Dette kan bety at ingeniøren jobber i et annet industrianlegg eller laboratorium fra uke til uke, og møter forskjellige arbeidsforhold ved hvert stopp. En ingeniør kan kreve at utstyret er til stede på hvert nytt arbeidssted for å sikre at han har de nødvendige verktøyene for å utføre diagnostiske vurderinger av problemet, utforme en potensiell løsning og teste løsningen for effektivitet.
2016 Lønninformasjon for kjernefaglig ingeniører
Nukleare ingeniører oppnådde en gjennomsnittlig årslønn på $ 102,220 i 2016, ifølge US Bureau of Labor Statistics. På den lave enden tjente kjernefysiske ingeniører en 25 prosentpoengslønn på $ 82.770, noe som betyr at 75 prosent tjente mer enn dette beløpet. Den 75. percentile lønnen er $ 124.420, noe som betyr at 25 prosent tjener mer. I 2016 var 17 700 personer ansatt i USA som kjernefysiske ingeniører.
