Når du bestemmer hvilken fraktbeholder som skal brukes til dine produkter, hjelper den å kjenne historien og utviklingen av favorittdesign. Den 55 gallon fatet har tjent som industristandard siden sitt første patent i 1905. Dets forløper, den 42-gallonske tierce, hører tilbake til regjeringen til King Richard III of England. Endringer i shippingindustrien gjør det til en god ide å veie fordelene og ulempene ved universell containerdesign for å sikre at du maksimerer profitt på hver solgt enhet.
Historisk bakgrunn: Tierces
Hvis du noen gang har lurt på hvordan og hvorfor 55-gallon fatet ble en måleenhet for transport av råolje, må du begynne med tierce. Tierce var en av mange beholdere som brukes til å sende vin. Kong Richard III i England standardiserte væskemålinger mellom 1483 og 1484. Vinimporten på den tiden kom i en rekke størrelser, og ikke alle inneholdt de samme beløpene, noe som gjorde både prising og skattemessig beregning et mareritt. Ved dekret fastsatte kongen volumet av en tierce på 42 gallons. En tierce veier ca 300 pounds når de fylles; vekten en arbeidstaker kunne med rimelighet håndtere alene.
Ved 1700-tallet brukte avlastere den 42-tonn vanntette kisten kjent som tierce for alt fra saltet fisk til vin, smør, melasse og hvalolje. Da Edwin L. Drake oppdaget olje i Titusville, Pennsylvania i 1859 og begynte å destillere petroleum, dispenserte og transporterte den i tomme tierces virket naturlig og logisk.
Evolusjon: Stål
Å lage vanntette tønner tømmer tid, arbeidskraft og ressurser. Bare åtte av dem passet på en standard hestevogn og det var bortkastet plass mellom hver tønne som kunne ha blitt fylt med fakturerbare varer for å kompensere fraktkostnader og øke fortjenesten. Elizabeth Jane Cochran, bedre kjent som journalist Nellie Bly, la merke til at avsendere i Europa fylte stålbeholdere med glyserin. Hun bestemte seg for at Iron Clad Manufacturing Company ville produsere en vanntett stålbeholder for bruk i USA.
Bly satt hennes medarbeider Henry Wehrhahn i Brooklyn, New York, oppgaven med å designe den ønskede fatet som han patenterte i hennes navn i 1905. De hevede bandene rundt karossens kropp gjorde det sterkere og enklere å håndtere enn tresorter. De forsterkende kantene passer inn i spor på noen fabrikkgulv, slik at de kan rulles fra den ene enden av lageret til den andre med bare et trykk.
sammensetning
Nellie Blys stålfat er fortsatt en industristandard for farlige materialer og har en FNs sikkerhetsvurdering. En lignende design eksisterer som mangler de karakteristiske forsterkende ryggene. Denne mangelen på forsterkning gjør de glatte fatene uegnet til transport av noe ustabilt, giftig eller potensielt eksplosivt. Andre 55-gallon trommer inkluderer en all-plast-versjon; karbonstål med kjemikalieresistent, epoksy-fenolisk foring; og standard uunket, kaldvalset karbonstål. Tønneprodusenter lager også 55-gallon trommer av rustfritt stål og kompositt, noe som betyr en karbon-stål trommel med plastfôr. Produsenter maling bjelk trommer gul for enkel identifisering og informert, sikker avhending.
dimensjoner
Standard 55-gallon trommer har en radius på 11,25 tommer på innsiden, noe som betyr at de indre dimensjonene av disse fatene måler 22,5 tommer i diameter. Stålet legger til en annen halv-tommers, noe som gjør den eksterne måling full 23 inches. Innvendig høyde måler 33,5 tommer, med en ekstra halv tommer for stålet som gjør tønnen 34 tommer. Spacing fatene en tomme fra hverandre betyr at fire av dem passer på en standard 4-fots-4-fots fraktpall.
Alternatives
Historiske design passer ikke lenger sømløst inn i dagens forsendelsespraksis, så vel som de gjorde tidligere. Bruken av supertankere og fraktbeholdere betyr bortkastet plass mellom hver tønne. Centra Foods utfordret status quo og begynte å levere olivenolje i 330-gallon firkantede totes i stedet for den tradisjonelle oljevaten på 55 liter. Denne enkle forandringen økte total transportert olje per pall fra 1,676 pounds til 2,511 pounds olivenolje, 50 prosent mer produkt per pall, med 33 prosent reduksjon i fraktkostnader. Disse totes består vanligvis av høy tetthetspolyetylen og kan inkludere et stålbur for ekstra beskyttelse mot fraktskade. Disse totes passer godt når du bruker intermodal transport fra skip til land til butikk.
