Entreprenører kan finne ideen om å starte et flyselskap tiltalende, gitt den amerikanske forkjærligheten for både forretnings-og fritidsreiser. Det kan imidlertid være vanskelig å komme inn i bransjen, med hindringer for oppføring, alt fra høye kostnader til offentlig regulering og hard konkurranse.
Fleet kostnader
Kjøper en flåte med fly er en betydelig hindring for oppføring for mange nykommere i flybransjen. Fra juli 2015 varierer prisene for et enkeltfly fra rundt 11 millioner dollar til et lite Embraer-propplan beregnet for regional service til mer enn 320 millioner dollar for en Boeing 777. En rekke økonomiske programmer hjelper oppstart av flyselskaper med å håndtere denne utgiften, og mange oppstart utnytter kreativ finansiering for å lagre sine flåter. Likevel, uten en betydelig mengde penger, er dette ikke en lett industri å bryte inn i.
Tips
-
Noen flyselskaper overvinne den økonomiske barrieren for å skape en flåte ved å kjøpe brukte fly fra andre flyselskaper. Allegiant Air, for eksempel, startet med en flåte av MD-80s som ble pensjonert fra tjeneste hos en større konkurrent.
Brensel
Selv med de andre kostnadene ved å starte et flyselskap, Drivstoff er den største hindringen for oppføring for mange nybegynnere. Ifølge en rapport fra 2012 i New York Times utgjør drivstoffkostnader opp til 50 prosent av et flyselskaps utgifter. Fluktuasjonen av drivstoffpriser kan gjøre det vanskelig for en oppstart å budsjettere nøyaktig uten økonomiske strategier som forplikter seg til bestemte kjøp langt i forveien.
Regjeringsforskriften
Konkurranse
Offisiell deregulering til side, nye flyselskaper kan oppleve en betydelig hindring for oppføring, bare prøver å få en port på en stor flyplass. Ifølge New York Times styrer et lite antall store flyselskaper de fleste portene på store nav flyplasser, gjør det vanskelig for nye flyselskaper å få fotfeste i disse markedene.
Tips
-
Noen vellykkede oppstart, inkludert Allegiant Airline og Spirit Air, har skåret ut en nisje som betjener mindre markeder. Landing slots og porter tendens til å være mer tilgjengelig på mindre regionale flyplasser, ifølge New York Times, og disse flyplassene velkommen virksomhet fra nyere flyselskaper.
piloter
Bemanning et flyselskap krever fylling av en rekke servicesteder på oppføring, men oppstartet trenger også kvalifisert talent i pilotsetet. En 2014-artikkel i Wall Street Journal beskriver en pågående pilotbrist, og bemerker det Nye piloter har en tendens til å foretrekke en karriere med et etablert selskap snarere enn en mer risikofylt oppstart.
