Restvirkninger er i den enkleste forstand konsekvensene av enhver handling. I en forretningsmessig sammenheng refererer begrepet vanligvis til gjenværende virkninger for interessenter eller miljø. Noen industrielle aktiviteter, som veibygging, har både positive restvirkninger for interessenter og varige miljøkonsekvenser. En av grunnene til å undersøke restvirkninger av store forretningsmessige tiltak er å bidra til å redusere negative konsekvenser og ta kreditt der kreditt skyldes positive bidrag til samfunnet.
Restvirkninger og offentlig sikkerhet
Når man bestemmer betydningen av de ulike restbelastningene av et prosjekt, er det første området å undersøke, det som gjelder offentlig sikkerhet. Spørsmålet blir om prosjektet har stor risiko for allmennheten, og i så fall hvordan kan risikoen minimeres. Å handle i offentlig interesse er ikke bare et spørsmål om god bedriftsborgerskap og fellesskapsstyring, men også et pragmatisk tiltak, siden prosjekter som skader offentligheten, kan føre til rettssaker og i ekstreme tilfeller straffesaker. I tilfeller der prosjektets langsiktige innvirkning er uklart, er det på bedriften å henvise til kvalifiserte miljøkonsulenter - internt eller eksternt - for å sikre at det ikke er alvorlige negative miljøkonsekvenser fra prosjektet. Selv om enkelte selskaper har stor del av ansvaret for miljøpåvirkning, gir lovgivere regelverk som bidrar til å fortelle private selskaper hvilke konkrete tiltak som skal unngås.
Positive restvirkninger
Positive restvirkninger er resultatet av et prosjekt eller en handling som, mens den er sekundær til hovedformålet med prosjektet, likevel er positivt for det omkringliggende samfunn. For eksempel, hvis et selskap plantet trær i en lokal park som karbonutligning, er den primære tiltenkte effekten forbedret grønt rom og frisk luft; Men hvis disse trærne var kirsebærtrær, kan de bære frukt som samfunnet kunne plukke og bevare for det lokale hjemløse ly, noe som ville være en positiv gjenværende innvirkning. Positive restvirkninger er imidlertid ikke så vilt publisert eller til og med lagt merke til så mye som negative, siden positive restvirkninger generelt ikke krever mye samfunnsoppmerksomhet.
Negative restvirkninger
Negative restvirkninger er hva folk flest tenker på når uttrykket "gjenværende påvirkning" er nevnt og refererer til problemer som utilsiktet genereres av det primære prosjektet eller handlingen. For eksempel kan bygging av motorvei, mens den er gunstig for mange av byens innbyggere, ha negative restvirkninger i form av smog og støyforurensning. Noen negative restvirkninger er håndterbare forstyrrelser; Støyen fra en motorvei som forstyrrer noen beboere er en liten pris for å betale for praktisk tilgang til ruter og de jobber som fraktruter bringer.
Derimot krever noen negative restvirkninger korrigerende handlinger nedover linjen. Som et eksempel kan noen industrielle fabrikker ha gitt ut stoffer til en lokal elv eller innsjø som nå er kjent som giftstoffer, men ble antatt å være inerte på den tiden. For å opprettholde folkehelsen og sikkerheten kan det være nødvendig med en kostbar mudring av elven eller innsjøen. Hvis selskapet var ved å bryte en sikkerhetslov på den tiden, kan det være ansvarlig for kostnadene ved opprydningen. Selv om et selskap ikke bryter loven, kan det frivillig delta i opprydding for å opprettholde et positivt offentlig bilde.
Å håndtere uforutsette negative restvirkninger
Å svare på problematiske restvirkninger innebærer at bedrifter og personer som er ansvarlige for problemet må holdes ansvarlige. Perfekt akseptabelt er at et selskap skal undersøke gyldigheten av negative konsekvenskrav, men hvis kravene holder vann, må selskapet akseptere ansvar. For eksempel, hvis et selskap lovet at bygging av en ny flyplass ikke ville skade nærliggende eiendomsverdier, men flyplassen til slutt skadet eiendomsverdiene på grunn av et høyere enn estimert støynivå, kan selskapet velge å tilby et frivillig ut av -Betaling. Et unnlatelse av å ta ansvar snarere enn senere kan føre til en rekke kostbare og publiserte søksmål.
